2011年11月，德國國防部前國務秘書普法爾斯因欺詐等罪行再度接受司法調查時情緒低落。
編者按：在德國、俄羅斯、美國、日本等國，秘書有時被公認為政府機構或企業的“第二權力”，或者被形容為“秘書力”。為防止他們借力形成“隱形特權階層”，這些國家都對秘書這一職位做了種種法律與制度上的嚴格限制。
【 環球時報駐德國特約記者 青 木】 在德國，秘書被看成是政府機構或企業的“看門人”。德國《法蘭克福彙報》去年6月曾以“第二權力”為題報道說，德國政府機構和大企業的秘書不只是倒咖啡、整理材料的人員，他們已經越來越多地參與到管理政府和企業的日常業務中。德國的秘書儘管位高權重，卻受到嚴格的公務員法約束，貪污受賄或搞裙帶關係，都很難逃出司法部門的追查和社會輿論的監督。
先說說德國企業的秘書。《環球時報》記者曾到奔馳、大眾等大企業採訪，有一點共性頗耐人尋味，那就是這些企業招聘女性秘書時不再只選“美女”秘書，而是更看重她們的工作能力和工作經驗。前幾年，一名男性還成為德國“最佳秘書”。據稱，目前德國秘書中有30%為男性。
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地中海上的難民船。
中新網1月7日電 據聯合國網站6日報道，許多來自非洲和中東的人為了逃避戰爭和迫害而不惜冒著生命危險、支付重金給偷渡蛇頭，試圖通過地中海抵達歐洲。他們乘坐的不可靠的船隻常常在海上遇難，使得他們前往歐洲的海上之旅常常成為“死亡之旅”，這些船因而被稱為“鬼船”。但即使在新年左右的嚴冬，乘坐“鬼船”試圖抵達歐洲的人仍然絡繹不絕。
國際移徙組織發言1月6日表示，在新年夜，一艘搭載了736人的偷渡船抵達了意大利南部的普利亞；1月3日，又有一艘搭載了359名敘利亞難民的塞拉利昂船隻抵達了意大利的卡拉布里亞海岸。經過國際移徙組織人員與幸存者交談發現，這些乘客每人都支付了來自土耳其的蛇頭4000到6000美元。
就在1月6日，有5名來自阿爾及利亞的移民在西班牙海岸遇難；而在平安夜和聖誕日兩天，意大利西西裡海岸多搜小船上有多達2000名乘客獲救，其中大部分人來自敘利亞，也有一小部分來自利比亞和其他國家。
國際移徙組織對這一狀況表示高度警惕，特別關切在意大利的瑪勒諾斯特海上搜救行動結束後，在冬季仍然有如此多的移民是一種非常危險的情況。移徙組織估計在未來數星期還會有更多這樣的船隻抵達。
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揚子晚報訊 （記者 徐兢 徐建華） 除了股票、基金外，進行傳統股票類投資策略的陽光私募基金2014年業績又如何？據格上理財統計，陽光私募基金2014年平均收益29.02%，“福建滾雪球”以年收益240.35%逆襲奪冠。
自去年7月以來，澤熙一直穩居行業前兩名，其旗下基金“澤熙3期(山東)”與“澤熙3期”以215.85%(截至12月15日)、213.88%(截至12月26日)的年收益一路衝擊私募冠軍。戲劇性的是，在最後一周，“福建滾雪球”以單周上漲28%，2014年收益240.35%，瞬間逆襲奪冠。
私募前十業績驕人，而收益來源卻大不同。今年A股主要經歷兩波上漲行情，一是在2014年6-9月的主題輪動行情中，善於把握主題熱點，操作靈活的私募基金普遍獲益，如澤熙在上半年收益不超50%，而在7-9月僅3個月收益便超過60%。二是在2014年11月以來的大盤藍籌行情中，敢於重倉大盤藍籌及股指期貨高杠桿做多的私募基金受益頗多，如“福建滾雪球”自11月以來，僅2個月收益超過150%。 （原標題：■相關新聞 最牛私募今年賺240%）
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本報北京12月25日訊 記者郄建榮 針對有媒體報道“山東魯抗醫葯股份公司污染問題”，環保部立即責成山東省環境保護廳調查處理，並派環境保護部華東環境保護督查中心人員一同趕赴現場調查。環保部要求山東省環境保護廳全面調查相關情況，依法處理處罰環境違法行為，嚴肅追究相關人員責任，督促企業整改到位，及時公開有關調查處理情況。
（原標題：環保部責成調查魯抗醫葯）
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告別藍印戶口迎接居住證
“以房養老”挑戰傳統觀念
拿上護照背好包旅行說走就走
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中新網12月16日電 據英國《金融時報》16日報道，高盛警告稱，鑒於原油價格急劇跌向每桶60美元，近1萬億美元未來石油項目的支出面臨風險。取消這些開發項目會讓全球今後10年的新增產量減少750萬桶/日，相當於全球目前石油需求的8%。
這些研究結果意味著，隨著大型石油公司推遲重大石油生產項目——未來燃料供應的生命線，導致今年油價大幅下跌的供應過剩可能很快消失。
自今年6月中旬以來，由於美國頁岩油產量激增、石油輸出國組織歐佩克供應強勁、以及全球石油需求疲軟，國際基準布倫特原油價格已下跌逾45%。
報道指出，油價暴跌震撼了能源產業，使大型石油公司某些最雄心勃勃的開發計劃產生變數，並導致石油股暴跌。
在墨西哥灣深水區等具有挑戰性的前沿地帶，石油項目的可行性是以高油價為依據的。在油價跌至每桶61美元之際，這類項目可能不再具有經濟可行性。
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奧巴馬的醫生唐尼·傑克遜。（資料圖片）
中國日報網12月7日電（信蓮） 綜合外國媒體報道，美國總統奧巴馬12月6日抱怨說咽喉疼痛，就醫檢查後確診為胃酸倒流。作為總統，奧巴馬走出白宮，外出就醫，頗為罕見。
奧巴馬的醫生羅尼？傑克遜發佈聲明說：“總統的癥狀符合因為胃酸倒流而引起的軟組織腫脹的特點，會接受相應的治療。”胃酸倒流即腸胃中的物質返回食道，造成胃痛、咽喉痛等癥狀。
過去幾個星期以來，現年53歲的奧巴馬一直受到咽喉疼痛的困擾。在傑克遜醫生的建議下，奧巴馬當地時間6日起床之後在白宮做了光纖檢查，發現咽喉背部有腫脹；隨後，奧巴馬又遵醫囑，於下午2點前往沃爾特？里德軍事醫院做進一步檢查，接受了CT掃描。傑克遜說：“CT掃描在下午進行，完全是趁著總統有空順便做的。本次掃描很正常。”
總統身體有恙，一般在白宮內接受檢查和治療，很少外出就醫。奧巴馬這次看病令媒體記者措手不及。有人認為，奧巴馬所做的檢查並不符合正常的看病程序，可能因為他是美國總統，才多做了個CT。
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湖北日報訊 據新華社北京13日電 國家發展改革委與教育部發出通知，在全國範圍內開展教育收費專項檢查工作。
據瞭解，專項檢查從11月1日開始，至12月31日結束，重點查處義務教育階段地方政府、有關單位和學校收取與入學掛鉤費用，以捐資助學、共建、借讀等名義變相擇校亂收費，公辦普通高中超出“三限”比例招收擇校生收取擇校費，以借讀生、自費生、復讀生等名義亂收費，高校違反自願、非營利原則向學生收取服務性費用，以中外合作辦學為名的亂收費等違規收費行為。
兩部門要求，各級價格、教育主管部門要規範各級各類學校收費行為，解決群眾反映強烈的問題，敦促學校建立規範收費的長效機制。
（原標題：全國範圍內嚴查教育亂收費）
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????????天山網訊（記者官靜報道）10月28日，家住新疆昌吉市長寧南路吉祥花園東院E區的徐先生撥打本報熱線2881100反映，家中一直沒有通暖，壁紙貼不成，裝修被迫停工。
????????11月3日，記者來到吉祥花園東院，看到E區住宅樓單元門上貼著通知：“自2014年10月30日，E區暖氣開始註水，10月31日高區（7樓以上）開始註水，溫度持續上升中，望業主互相轉告。如家中出現漏水情況，請及時與地暖維修張師傅聯繫。落款為10月31日。”
????????記者隨機採訪了吉祥花園的幾位業主，“您家裡熱不熱？”記者問道。“水註了，但是房子還是不熱，我們也向有關部門反應了，他們說知道了，但是房子還是沒熱氣。”一位住在E區四號樓的業主告訴記者。
????????記者來到負責該小區物業管理的新疆昌吉市華洋物業公司，一位工作人員告訴記者：“小區10月21日開始註水，當天檢查發現華電熱力供熱站的暖氣出水和進水管道接反了，修了3天。25日，E區、F區暖氣管道出現大面積漏水情況，我們與房產開發商協調後，上門給業主提供維修服務。30日，六樓以下業主家中得以正常供暖。31日，E區、F區註水通暖，這兩天還在陸續進行維修，估計三天之內全部住戶家中都能熱起來。 （原標題：新疆昌吉一住戶投訴:接錯管家裡沒暖氣 回應:維修中）
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A02版
本報訊（記者 艾靈） 近日，記者從長春市就業部門瞭解到，按照國家、省的新一輪支持和促進重點群體創業就業扶持政策的規定，2014年至2016年末，長春市四類人員持《就業失業登記證》的人員享受創業就業扶持政策標準提高。
三類人員3年內每戶每年最高減稅9600元
據瞭解，根據規定，長春市對持《就業失業登記證》（註明“自主創業稅收政策”或附著《高校畢業生自主創業證》）人員從事個體經營的，在3年內按每戶每年9600元為限額依次扣減其當年實際應繳納的營業稅、城市維護建設稅、教育費附加、地方教育附加和個人所得稅。
納稅人年度應繳納稅款小於上述扣減限額的，以其實際繳納的稅款為限；大於上述扣減限額的，以上述扣減限額為限。
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參考消息網10月29日報道 據法新社報道，斯裡蘭卡官員說，斯裡蘭卡中部今天因暴雨引發泥石流，據報告大約有200人失蹤，3人確認死亡。 （原標題：快訊：斯裡蘭卡發生泥石流造成3人死亡約200人失蹤）
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22日凌晨，濟南濼文路正式恢復通行。記者發覺，路南段的人行道不少未達到原計劃的3米寬，路東的人行道約2米寬，路西不少有臺階的店鋪前，人行道僅半米多寬，而原計劃的1.5米寬綠化帶也不見了蹤影，全路段行道樹均設在人行道上。（10月23日《齊魯晚報》）
人行道達不到原來計劃的寬度，最窄的地方僅半米多寬，不僅如此，還將行道樹設在人行道上，如此一來，就使人行道變得更加狹窄不堪，對於行人而言，簡直是一種考驗甚至折磨。
實際上，在城市的規劃建設中，人行道變得越來越窄早已不是新鮮話題，這種現象不僅濟南存在，其他地方同樣存在。許多人行道，在當初設計時其寬度還說得過去，可一旦真正施工便不斷縮水，直至縮到不足一米。
隨著私家車的不斷增多，城市機動車道需要加寬，以應對城市交通擁堵問題，這一點可以理解。但是，機動車道加寬的代價，不應該是犧牲非機動車道以及人行道。城市道路交通，其服務範圍不僅包括機動車輛，還包括非機動車輛、行人。在城市交通道路規劃時，應該根據實際情況公平分配路權，而不是機動車道一支獨大，將非機動車道、人行道隨意壓縮。
與機動車輛相比，行人處於弱勢地位，“行走不便”也不像汽車擁堵那樣容易出現事故從而吸引人們的眼球，於是，在路權分配的博弈中，機動車輛常常被放在首位，而非機動車輛、行人，其路權卻常常受到排擠甚至被剝奪。實際上，相對於機動車輛承載的人數，騎單車、行走的市民占了大多數，城市管理者理應充分考慮到大多數人的利益，儘力滿足這些市民的要求。
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